Home / Letiště a cestování / Muzea Sinsheim a Speyer: Od Lilienthala po Concorde

Muzea Sinsheim a Speyer: Od Lilienthala po Concorde

Muzea Sinsheim a Speyer: Od Lilienthala po Concorde

V říjnu roku 2007 jsme navštívili dvě velice zajímavá technická muzea v Německu. Šlo o významné památkové instituce ve městech Sinsheim a Speyer. Obě muzea, organizačně propojená na spolkové bázi, ochraňují sbírky z nejrůznějších technických oborů. Nás samozřejmě nejvíce zajímala letecká část expozic.

Sinsheim

 

Již při příjezdu do Sinsheimu jsme obdivovali efektní formaci dvou jediných nadzvukových dopravních letounů, Tupoleva Tu-144 a slavného Concordu. Oba stroje ční na pylonech vysoko nad výstavními halami a již zdaleka vítají návštěvníky.
Teprve když stojíte na vyhlídkové rampě a vidíte oba stroje vedle sebe, pochopíte, jak odlišné vlastně jsou. Spojuje je pouze koncepce, kterou konstruktéři použili k jejich stavbě. Oba letouny jsou pomocí ramp přístupné včetně interiérů a nabízí se tak krásné srovnání, jak se s obdobnými problémy vypořádali na západě a jak na východě. Uvnitř letadel se také na výstavce dozvíte, jak složitě se do Sinsheimu dostávaly.
Podobně jako tyto skvosty jsou nad střechami výstavních hal přístupné letouny Iljušin Il-14, Douglas DC-3 a jeden z prvních turbovrtulových dopravních letounů Vickers Viscount 800. Koho přestane bavit prohlídka interiérů dopravních letadel, může se sklouznout z DC-3 po toboganu do haly 2, kde jsou vystavené části letounu Concorde a spousta jiných exponátů. Stejně přístupné jsou ještě stroje Iljušin Il-18 původem od ČSA a velice zajímavý Canadair CL-215, protipožární letoun sloužící ve Francii.
Kromě těchto letadel jsou venku na pylonech umístěné i Su-22, L-39 ZO, Tu-134, Canberra a Hunting Percival Pembroke. V době naší návštěvy byl Junkers Ju 52, celou dobu umístěný venku, právě v rukou restaurátorů a dostával nový stříbrný nátěr. Zcela stranou jsou pak umístěné Lockheed T-33, MiG-21 PFM, Mil Mi-8 a MiG-23 ML.

 

 

Made in Czechoslovakia

 

Výstavní haly obsahují další velké množství leteckých exponátů. Ve vstupním foyer se nachází historický jednoplošník dr. Hübnera, který zaujme především krásně vyřezávanou dřevěnou pilotní židlí. Vedle stojí hezky olétaná Nebeská blecha, působící ve třicátých letech v aeroklubu Brandenburg. Téměř všechna letadla ve výstavních halách jsou zavěšená nebo umístěná na pylonech. Mnoho z nich má proto vymontované motory. Za vstupními turnikety se z výšin snášejí švýcarští sourozenci De Havilland D.H.112 Venom a D.H.104 Dove. Vyjma kluzáků tu vidíme ještě Noorduyn Harvard Mk.II B a druhý D.H.112 Venom, upravený jako letecký trenažér.
Řada letounů v této hale pochází z Československa. Jde o letouny Z-37 Čmelák, Let L-13 Blaník a Zlín Z-381, který je ovšem ve švýcarských barvách a má představovat stroj Bücker Bü 181 Bestmann. Pro fanoušky letectví období 2. světové války je nejzajímavější tzv. Flugzeughalle, jíž dominuje španělská CASA 2111 představující Heinkel He 111. Další dva letouny od téže firmy jsou představované jako Junkers Ju 52/3m, jeden v barvách Luftwaffe, druhý Lufthansy. Méně zdařilé jsou makety Focke-Wulfu Fw 190 A a Junkersu Ju 88 A. Druhá zmíněná má v sobě ovšem zabudované části originálního draku, vylovené ze Severního moře.Velice zajímavý je také vrak letounu Junkers Ju 87 B Stuka, zachráněný ze dna Středozemního moře a vystavený pouze v zakonzervované podobě, ovšem s celou svojí bojovou historií. V této hale jsou k vidění i modernější stroje jako Antonov An-2, Lim-2 představující MiG-15 bis, Lockheed F-104 Starfighter v barvách Luftwaffe, Kamov Ka-26 a poměrně málo známý jugoslávský Cijan Kurir, vyvedený ovšem v německých barvách s hákovými kříži.

 

 

Nechybí ani helikoptéry

 

Dominantou další haly je Messerschmitt Bf 109 G 6 v řezu, na němž jsou vidět pěkné detaily vnitřní konstrukce. Jedná se opět o přestavěný španělský Hispano HA­-1112.
Dalšími exponáty v této hale jsou Fiseler Fi 156 Storch, replika Fokkeru E-III Eindecker a velice zajímavý švýcarský vlečný F+W C-3605 ve velice dobrém stavu.
Kromě těchto celých letadel si zájemci mohou v halách podrobněji prohlédnout i různé části letadel, většinou motorů, vrtulí, kol a řady leteckých agregátů, včetně přístrojů. Je vidět, že se jedná o spolkové muzeum, kde si každý řádný člen může vystavovat, co uzná za vhodné. Najdete zde krásně konzervované motory Junkers, některé vykopané ze země, řadu proudových motorů, ale také vitríny s jednotlivými agregáty bez jakéhokoli popisu. Obecně lze říci, že ústřední hala je věnovaná hlavně období 2. světové války. Najdeme zde nepřeberné množství pozemní a těžké techniky, ručních zbraní, uniforem a výstrojních součástek. Zajímavé jsou instalované diorámy, představující německé, britské, švýcarské a americké vojáky.
Za obchodem se suvenýry se ještě nechá zastavit u stroje De Havilland D.H.82 A v německých barvách s nápisem nabízejícím letoun ke koupi. To ale není konec prohlídky. Za nádvořím lze vstoupit do haly 2. Právě odtud vedou schody na vyhlídkové rampy, zmíněné v úvodu tohoto článku. Kromě toho se v této hale mezi nepřebernými druhy automobilů a jiných technických exponátů nacházejí letouny Fiat G.91 R v barvách Luftwaffe, další švýcarský D.H.112 Venom, tentokrát v průzkumné variantě, a kromě několika lehkých letounů a kluzáků je zde zavěšen také krásný dvouplošník Hübner Mücke z roku 1935 v olympijských barvách. Nechybějí tu ani tři vrtulníky, konkrétně MBB-Kawasaki BK 117, Sikorski S-58 v řezu a Bell UH-1 D. Bell je ovšem umístěný na střeše spolu s improvizovanou řídicí věží. Kromě těchto strojů jsou v hale vystavené části vymontované z Concordu. Jde hlavně o dvojici motorů Olympus s výtokovými tryskami, celý komplet hlavního podvozkového vozíku s koly a řadu agregátů v obrovských vitrínách. Z doprovodných textů vyplývá, jak náročné je vyrábět jakékoliv komponenty k supersonické technice. Návštěva tohoto muzea představuje nádherný kombinovaný zážitek, na který je potřeba rezervovat minimálně den. Vadou na kráse jsou pouze základní popisky u leteckých exponátů, většinou v němčině, bez historických údajů o konkrétním stroji.

Speyer

 

Asi třicet kilometrů jízdy od Sinsheimu se nachází obrovský areál Technik Museum Speyer.
Centrální část zdejšího technického muzea tvoří slavná Liller Halle. Tento ocelový skvost byl původně postaven v Lille pro firmu Thomson Co. Za 1. světové války byl Němci rozebrán a přenesen do Speyeru. Za sídlo si jej vybrala letecká firma Pfalz Flugzeugwerke, vyrábějící tisíce letounů pro císařské letectvo. Po válce halu zabrali Francouzi, poté nacisti. Za války se zde vyráběla letadla pro Luftwaffe, po ní obsadila budovu a přilehlá kasárna opět francouzská armáda. Francouzi zde vydrželi až do roku 1984. V roce 1990 byla hala renovovaná a vybraná za sídlo Technik Museum Speyer, jež pak bylo slavnostně otevřené 11. dubna 1991. Muzeum se nachází v těsné blízkosti historického jádra Speyeru a místního letiště.

 

 

V křiklavých barvách

 

Už z parkoviště návštěvník obdivuje trojici mohutných letounů na rampách, vedenou německým VFW-Fokker 614. Toto dopravní letadlo na sebe upozorní zvláštně umístěnými proudovými motory, posazenými na pylonech nad křídly. Dále pokračuje transportní Nord 2501 Noratlas, který používala i poválečná Luftwaffe, a doplňuje je dopravní Douglas DC-3 v barvách společnosti Air Inter.
Další exponáty z letecké sbírky najdeme zavěšené již ve vstupní hale muzea, kde se nachází mimo jiné pokladny a vstup do 3D kina. Vidíme zde repliku Wrigt Flyeru, dále elegantní cvičný švýcarský Pilatus P-3 spolu s Fougou C.M.170 Magister v barvách Patrouille de France. Je třeba dodat, že v celém areálu muzea se na pylonech nacházejí různé typy letounů v křiklavých barvách známých akrobatických skupin. Přímo nad turnikety u vchodu do Liller Halle visí replika Lilienthalova kluzáku č. 11. Kromě toho je vstupní hala ozdobená řadou různých částí letounů, mezi nimiž nejvíce zaujmou dva motory Rolls-Royce Merlin s vrtulemi Hamilton, které patrně pocházejí ze sinsheimské CASA 2111.

 

 

Chloubou zbytky Me Bf 110

 

Ihned po vstupu do hlavní haly nás vábí trojplošník Fokker DR.1, ovšem pověšený za ostruhu na zdi, motorem k zemi. Pak se před námi otevírá obrovská hala, doslova nabitá exponáty: letadla, auta, lokomotivy, lodě, těžké stroje a všudypřítomné orchestriony. Letadla jsou opět zavěšená a zase tu lze najít československé zástupce. Je to především Let L-29 Delfín, nastříkaný dokonce v čs. barvách prvního prototypu, a nechybí ani obligátní Let Z-37 Čmelák.
Nejzajímavějšími exponáty jsou zřejmě původní Junkers Ju 52 3m a Messerschmitt Bf 109G-4. Oba letouny byly vylovené z vody a náročně zrestaurované. Junkers musel v roce 1940 nouzově přistát na zamrzlém jezeře Hartvigvaansee a po roztátí ledu se potopil do 75metrové hloubky. Byl vyloven až v roce 1986, kupodivu ve velmi dobrém stavu. V hale je vystavený bez pravého křídla. Me 109G-4 byl vyroben v roce 1942 a sloužil na východní frontě u JG 52. V březnu 1943 se potopil po závadě motoru u Krasnodaru do Černého moře. V roce 1987 byl vyloven a o sedm let později předán do opravy v Itálii. Práce byly dokončeny v roce 2001, poté byl stroj slavnostně představen ve Speyeru.
Další zdejší chloubou jsou zbytky Messerschmittu Bf 110, vylovené pro změnu ze Severního moře. Kromě těchto unikátů zde můžeme obdivovat letouny Lock-heed TF-104 Starfighter a Stampe SV-4. Vidíme ale i nepříliš povedenou maketu Richthofenova Fokkeru DR.1, efektně zavěšený Alpha Jet v barvách Patrouille de France, stroj De Havilland D.H.100 Vampire švýcarského letectva nebo zlatý Canadair Sabre v barvách skupiny Golden Hawks. Vedle posledně jmenovaného nalezneme Dassault Mirage III E, opět v barvách Patrouille de France, a nedaleko její průzkumnou sestřičku Mirage III R ve výroční kamufláži. Mezi nimi je zaparkovaný Potez-Heinkel C.M.191, tedy upravená Fouga Magister, která ovšem vznikla pouze ve dvou prototypech. Sbírka v hale obsahuje také efektní Beech Twin Bonanza, která figuruje na všech prezentacích muzea, za ní jsou známý Mil Mi-2 a již zmiňovaný Delfín. Kromě těchto strojů jsou v hale ještě zavěšené PZL-106 Kruk, MJ-5 Scirocco a UTI MiG-15. Milovníci kategorie UL si mohou prohlédnout dvoumotorový UL letounek zvláštní konstrukce s názvem TE-F3C.

 

Venku

 

Samostatnou kapitolou jsou venkovní ohraničené prostory. Dominují jim především největší atrakce muzea, obří transportní letoun Antonov An-22 a dopravní Boeing B-747-200 Jumbo Jet. První přistál v roce 1999 přímo na letišti Speyer. Jumbo Jet byl v roce 2003 po pozemním transportu vyzdvižen na mohutné pylony. Prohlídka interiéru skýtá i nádhernou vyhlídku na střed města Speyer.
Kromě těchto letounů jsou ve venkovním areálu umístěné Mc Donnell F-101 Vodo, MD F-4 Phantom, MDD F-15 Eagle, MiG-21 PFM, MiG-23 BN, Hawker Hunter, Fairey Gannet Lockheed T-33, Lockheed F-104 Starfighter, Fiat G-91 v barvách Frecce Tricolori, Canadair F-84 Thunderstreak v barvách skupiny Getti Tonati, Suchoj Su-22 a zcela osamoceně stojící Aero L-39 ZO Albatros. Z větších letounů ještě zaujme málo známý dopravní Dassault Mercure 100, Antonov An-26, Antonov An-2 či Rockwell Aero Comander 680. Velice zajímavým venkovním exponátem je také větší část trupu létajícího člunu Dornier Do 24, vylovená z jezera Müritz v Meklenbursku.
Vrtulníky zastupují Milovy Mi-14 PL, Mi-8 a Mi-24 P. Příznivci létajících historických letadel si jistě vzpomenou na zvláštní švýcarský vlečný F+W C-3605 s imatrikulací D-FOXY, který byl častým hostem na našich air-shows. Ten se nyní skromně krčí po nehodě v koutku areálu a již ani není uveden v oficiálním seznamu exponátů muzea. Srovnáním starších katalogů muzea vůbec zjišťujeme, že letecké sbírky se obměňují často, stejně časté je pak přemisťování exponátů a změny jejich prezentace. Při pohledu z Jumbo Jetu na celý areál muzea je jasné, že se pro nejbližší dobu chystá razantní rozšíření výstavních prostor směrem k místnímu letišti. V příštích sezónách se návštěvníci opravdu budou mít nač těšit.

Komentář

Log v nebo create uživatelský účet do komentáře.